Vacon變頻器是一款芬蘭產品，現在屬于丹佛斯品牌，這個品牌不僅獨立運營自己的產品，還包括行業內一些主要品牌的OEM產品，所以從外觀上看，它幾乎一模一樣。有些軟件是Vacon自己提供的，比如Eaton和Kony，它們是在Vacon的基礎上增強的。也有Vacon硬件和組合軟件，如AB Rockwell 700H變頻器。總之，這個品牌的實力是非常強大的。目前，該品牌的售后服務屬于丹佛斯系統。關于Vacon變頻器維修可以找武漢世佳偉業維修部劉工了解相關維修事項！

船上的許多變頻器都使用Vacon 690V大功率變頻器。最近的一次常見故障是由于疫情，船舶很久沒有通電，再次通電時機器會被炸毀。

變頻器的一個特點就是不怕用，怕閑。一旦盒子與設備相匹配，就不要打開盒子來匹配設備。如果一年半都不需要，打開電源就要小心，很容易炸毀飛機！過去，對于一些進口設備，供應商會先安排技術人員做一些預熱工作。驅動產品容易出現一些不確定的問題，業界的解決方案是在內部組件性能穩定的情況下，先充電再提高額定電壓。

這艘船有五臺變頻器，因為配套早就掛在設備上了，不用的時候也沒有干燥劑+密封處理，所以又一次開機的時候有四臺吹風機，最后一臺又不敢打開，就直接拆了拉走。

Vacon變頻器電路設計精巧，配合使用英飛凌壓接IGBT模塊，如果出現高壓點火，后果實在嚴重。經過一些拆卸，情況是：進站整流觸發板的中間層爆炸，電源板的中間層爆炸，IGBT下橋的觸發器腳著火，模塊報廢，進站的可控硅整流模塊爆炸。幸運的是，風扇控制板和主板都很好，主板有光耦隔離，這是可以理解的；風電機板和電源板共用一個總線電源，風扇電源沒有問題。Vacon變頻器的整流電路一般采用可控硅半橋方式，觸發采樣直接采樣輸入電壓同步頭，接觸器通常閉合為電容器充電，斷開后成為可控硅電源！原理簡單而粗略，所以當晶閘管進入工作狀態時，你可以聽到嗡嗡聲。也就是向母線提供額定電壓的相電壓，因為電容電壓小于額定值，所以第一次通電的電流很大。停機時間較長的變頻器，如果不預熱，經常會突然失靈。原因是從欠壓到額定電壓(ac690v電源，母線電壓約950v或以上)，這一浪涌經常擊穿觸發板上的諧波吸收電容器，導致母線起火燒毀母板。

威肯變頻器是中國生產的，但設計保持了原有的歐洲風格，不像ct Emerson收購變頻器制造商，低端的是中國生產的，高端的是自己弄明白的。這樣的故事很多，比如早年的赫利普·丹佛斯、雷克斯羅斯和康沃爾。人們當然不關心你的技能，他們關心的是市場渠道。威肯變頻器一直保持著一種祖傳的功能，即三相檢測進線，如果這個電路發生故障，它不會像其他品牌那樣給你一個P.OFF報警，威肯的變頻器是靜音的，但它不能啟動，面板上的綠燈也不能切到正常的綠燈。

690V驅動器板首先修復了電源，結果發現所有次級驅動變壓器都已關閉。在二次電源正常修復后，一個f7故障立即跳出。這個故障意味著輸出是飽和的。

輸出飽和，根據原因，只有在啟動時才會發生。除霍爾電流檢測電路外，只有當7個驅動單元中存在短路(包括制動單元)故障時，才會發生此故障。經過測試，驅動單元工作正常。 最后，發現數字芯片74hct08損壞。更新后，桌面模擬測試，控制電壓反轉已正常。然后，以光耦合器為邊界，分別對觸發電路、溫度檢測電路、三相檢測電路、電流檢測電路、總線檢測電路和風扇控制電路進行了測試。

逐一確認無問題后，再絕緣，待風干后裝機，成功。